抜群に働きがいある会社と見かけ倒しの会社の差

当然ながら、こうした判断の最終権限は機長にある。会社側は燃料節約に関して奨励する手順こそ定めているものの、義務づけているわけではないのだ。

だがヴァージン航空は、炭素排出量を削減する方向で、パイロットに行動を促すアプローチを取り入れることにメリットがあると考えていた。しかしその場合、問題となるのは機長が長年慣れ親しんできた習慣を、いかに変えさせるかだ。そこで、インセンティブの重要性に着目したのである。

3つのグループに対する実験

この実験設計は、パイロットの年俸や業績評価を左右するものではない。しかし、ヴァージン航空が炭素排出量の削減という「規範」の確立を目指していることを暗黙のうちに知らせてもいた。パイロットは、自分の選択が直接的なマイナス評価を受けることがなくても、燃費データを幹部やリスト氏のようなエコノミストに見られることは認識していたわけである。

つまりパイロットが選択する行動の影響は、組織の仕組みのなかで結局は本人に戻ってくるということだ。そういう意味では、選択の自由が与えられているとはいえ、新たな規範に従わない限り面目を失う可能性があったのだ。

調査結果はなかなか興味深いものであった。パイロットが燃費を向上させる行動をとるインセンティブになったのは、「同僚の手前バツが悪い」というような“恐れ”ではなく、自分自身が炭素排出量の削減という“社会の期待（あるいは会社全体の規範）”に応える人間でありたいという“願望”だったのである。

その考え方は正しかったようだ。データを分析した結果、3つのグループはすべて、“燃費を向上させる行動”をとっていたのだ。そればかりか、実験が行われているのは知っていても、同じナッジを受け取っていない対照群のパイロットもまた、同じように燃費を向上させる行動をとっていたという。