なぜあの企業は、新型コロナ禍でも「特需」に沸いているのか？儲ける企業の共通点

　新型コロナウイルス（ＣＯＶＩＤ－１９）は依然として収束が見えない。観光業界や飲食業界は深刻な状況が続き、個人経営のような零細企業は廃業に追い込まれているところも少なくない。それでも自粛疲れと「Ｇｏ　Ｔｏ」キャンペーンの効果などもあり、経済面では底打ちの兆しもある。しかし、これから冬に向かってコロナの猛威が再燃するリスクは消えておらず、予断を許さない。

　コロナでは景気の二極化が進んだ。飲食店などの不振の一方で、テレワークやオンライン授業などが一気に普及してＩＴ業界が活況化したのは典型的な例だろう。電機・エレクトロニクス業界でも明暗がはっきりしている。全体的には減収減益のところが多く、特に自動車市場向け部品メーカーなどは深刻な影響を受けているが、なかには伸びているところもある。

「明」の部分では、ＩＴ関連のほかにも、パソコン業界もＷｉｎｄｏｗｓ７のサポート終了に伴う特需が続いているほか、接触を避ける意味でのセンサの活用が見直されている。そしてタイミングよく業界を支えたのは、なんといっても「５Ｇ」だろう。５Ｇ関連の投資があったために、この時期２ケタ増収増益になっているところもある。

「暗」のほうでは、自動車市場の不振は厳しい。自動車は本来ならば「１００年に一度の変革期」で、２０２０年４月にはレベル３までの自動運転が条件つきだが法律上解禁され、勢いがつくはずだったが、コロナの感染拡大によって水を差された。もともと昨年から米中貿易摩擦の影響などがあり、コロナがさらに誤算となった。

自動車業界は倒産、人員削減など続く

　自動車市場の不振を浮き彫りにしたのが、自動車部品メーカー、イワヰ（名古屋市昭和区）の倒産だろう。イワヰは１９２６年創業、６４年設立という老舗で、創業から数えると９０年以上の業歴があったが、今年７月末に民事再生法を申請して倒産した。イワヰはプレス加工から溶接・組立まで行い、金型設計および製作を含めた一貫した加工を得意としてきた。自動車市場向けが主体で、自動車部品などの金属プレス加工を手掛けていた。

　業績は赤字が続き、前期末では債務超過となるなど倒産寸前ではあったが、やはり今年に入ってからの新型コロナ感染拡大による自動車業界の低迷に最後で背中を押された感は否めない。

　自動車関連では、上場会社の人員削減や工場体制の再編なども続いている。モーター部品など自動車や二輪車向け部品を手がけるミツバは、人員削減と２工場の閉鎖を行う。５００人の募集人員で行った人員削減に対しては募集人員をさらに１割上回る５４９人が応募、彼らは今年１０月末で退職する。

　工場体制では、電動パワースライドドアなどを製造する新潟工場（新潟県南魚沼市：従業員数１８２人）を２０２１年９月、金属部品を製造する子会社の落合製作所（群馬県富岡市：同６３人）を今年末に閉鎖する。ちなみに２１年３月期の立ち上がりの第１四半期（４～６月）は、売上高が前年同期比でほぼ半減、最終欠損も５４億５,９００万円に達した（前年同期は２億１,４００万円の赤字）。２０年３月期も米中貿易摩擦の影響を受けて赤字で、厳しい経営環境が続く。

　自動車の金属部品を手がけるタツミは、予定していた新工場建設を中止した。群馬県太田市の敷地３万１,０００平方メートルに、延べ床面積４,０００平方メートルという建物の新工場建設を予定していたが、コロナが深刻化して中止した。人員削減も行った。２１年３月期第１四半期（４～６月）は、売上高が前年同期比４５％減の８億８,２００万円にとどまり、当期利益は２億２,２００万円の赤字となっている。