B２９を撃墜する方法。

四発旅客機、海を渡る。

目標が・・・

　見渡す限り、海しかない。　「いま、高度は。」　「３０００ですが。」　「高度３０００から、見渡しても、なんも見えないな。」　ここは、太平洋の・・・　どこか著者には、わからない。　「フネの１艘も見えないとは・・」　「堕ちたら、助からないな。」　「救助のフネがこないからな。」　たぶん、見つかるまでに、干からびるだろう・・・　「燃料タンクは、ほぼ翼の補助タンクがカラですから。」　「夜間の天測で方向修正だな。」　六分儀で緯度経度を計測できるのだ。　かなり、正確にである。　四発旅客機には天井が開くところがあり、そこから正確な天測ができるのだ。　まあ、単なるハッチだが・・　「なんとかハワイ島には着けるだろう。」　「でないと、海に不時着だからな。」　「フカのエサにはなるたくないからな。」　大東亜戦争で、海に不時着して、フカのエサになった米軍や日本軍の兵は少なくない。　「ハワイからの電波は聞こえたか。」　「なんとか、方向は修正できるとは思うが・・」　「あと、燃料は・・」　「うむ、巡行速度で、６時間か・・」　「ギリかよ。」　「ギリだな。」　「カラの翼のヤツは落とすなよ。」　「わかってるよ。」　「落としたら、帰れないからな。」　つまり、帰りの燃料が不足するからだ。　「用心のため、レバーを縛って動かないようにしておこう。」　「おまえは、心配症だな。」　やがて、機内にハワイアンが流れる。　なかなか、異国的な音楽である。　「ほう、だいぶ近づいたな。」　「え、え、まあ、これで半分成功ですよ。」　つまり、無給油でハワイまで飛んだんだ。（単発の飛行機で太平洋横断は昭和６年に米国人が成功している。）　ハワイで、腰みの美人にレイを首に掛けてもらい、ご機嫌な二人であった。　「燃料は米軍のハイオクタンかな。」　「えっ、そうなのか、なら飛べるな。」　馬力がハイオクタンは出るのだ。　つまり、日本製燃料より馬力がでるなら、速く飛べるのだ。　同じ量で速度が早ければ、もらったも同然なのである。　この当時は軍の飛行場しかなかったから、軍のハイオクタン燃料を日本製の四発旅客機に入れるのだ。　「おい、補助タンクも忘れるなよ。」と機長が注文だ。　車軸が、かなり沈んでいる。　まあ、ほとんどが燃料タンクだからだが・・・　　ここまで、着いた段階で日本製の四発旅客機は乗員も慣れてきて、整備の手順も、なかなかの手際となっていた。　この経験は、日本軍が四発爆撃機を製造するカテとなったのである。　つまり、同乗している航海士がレポートを詳細につけていたのである。　経験をカテとするのは大切なことである。　フネの船長が航海日誌をつけるのと同じである。　これが、船長としてのカテになるのである。　民間機（本当は陸軍）が米国まで四発旅客機を飛ばしたことは、日本にとり、貴重な経験となったのだ。　いきなりの四発爆撃機は運用は無理だ、ということが、わかっただけでも成果である。