B２９を撃墜する方法。

英国ＶＳ米国。

くじも運の内だ。

　「おい、初めは英国ＶＳ米国らしいぞ。」　「そして、日本と英国、米国と日本の順らしい。」　「そして、総合成績で勝敗を決めるらしい。」　「総合成績？」　「あ、あ、銃弾の位置とか、戦闘機の速度から作戦効果まで、詳細に点をつけるらしい。」　「ううむ、難しいな。」　「くじ運は、よかったな。」　「そうだな、英国の実力がわかってから戦えるからね。」　「あの、米軍だぞ、英国は、どんだけだよ。」　「戦闘機が３０００馬力だ、内は２０００いくかどうかだぞ。」　「うむ、ここは音速プロペラしかないな。」　「でも、1枚しかないぞ。」　「いいや、開催は少し遅れるのだ。」　「つまり、時間ができたのだ。」　「日本から運ぶ時間が・・・」　「ここには、工作機械がある、そして職人もいるのだ。」　「材料さえあれば、できるんだよ。」　「ふむ、その手があったな。」　「しかし、加工は出来るんか？」　「おめえ、職人を小バカにしてないか。」　「いや、そんなことはないが。」　「ここは、職人の腕を信用するだけだ。」　手先の器用さは、ピカイチの日本人だ。　その日本人の中から選ばれた職人１５人だ。　それが、月光組み立ての15人衆である。　職人15人衆に、音速ペラを見せる。　「これと同じペラを１４本作れますか。」　「おめえ、オレ達を誰だと思ってんだ。」　職人は、とくに腕がいいヤツほど人付き合いが苦手で、口が悪いモノも多い。　「材料と工作機械があれば、できねえモノなんかねえわー。」　「御見それしました・・・」　あわてて退席する主任技師だ。　そして、言うことにウソはない職人だ。　口数はすくないし、話を盛ることもないが、確かな腕と経験が職人としての誇りなのだ。　上手い話ばかりな、巧言令色なヤツほど腕が悪いのだ。　そして、14本の音速ペラは三日でギリ、完成したのだ。　ギリギリ模擬空戦本番に間に合ったのだ。　　そして、月光の全機が、さらに二日で音速ペラ装備となったのである。　なんとか、模擬空戦までギリで間に合ったのだ。　明日は、軍の飛行場での模擬空戦開催である。　「音速ペラでの飛行訓練をしたいないが。」　「ここは、音速ペラで、飛行訓練をした者に教養を受けることとするぞ。」　「では、誰だったか？」　「ハイ、私です。」　「うむ、では頼む。」　「え、え、音速ペラは、感じは悪くありません。」　「ふむ。」　「なんら、普通のペラと違いは感じませんでした。」　「では、今までのままで問題ないと。」　「そうですね。」　「回転数は？」　「回転計の目盛りが振り切れて、わかりませんでした。」　「衝撃波は？」　「揚力を失うことはなかったと思いますが。」　「では、無双ではないか。」　「そうとも、言えますね。」　「つまり、回転計の造り直しで済む話だな。」　「まあ、帰国してからだが・・」　そこに、技官が手を挙げた。　「ちょっといいですか。」　「あ、あ、うむ。」　「排気タービンの回転制限を忘れていませんか？」　「何回転だったかな？」　「設計制限は6000回転ですが。」　「排気タービンの回転計は？」　「そんなもの、ありませんよ。」　「６０００も廻すエンジンはないですからね。」　「月光のエンジンは回転制限は？」　「つまり、どれほどで、壊れるかですか。」　「設計では、破壊の限界が６０００くらいかと・・・」　「はっきりしないのか。」　「だって、そんない、廻るペラなんてないから。」　「ここに、あるじゃないか。」　なんも言えない設計主任だ。　「まあ、まて、米国のグレートイーグルが速度が速いといっても７００キロは越えないだろう。」　「うむ、なんとも言えんが・・」　「あちらには音速ペラは無いんだ。」　「ペラの衝撃波を克服しなければ７００キロは越えられんぞ。」　亜音速でも、衝撃波は気温で発生する可能性もあるのだ。　気温で音速が変化することを、忘れてはいけない。　会議は、延々と続くのであった・・・・・