B２９を撃墜する方法。

陶器は固いがもろい。

欠点の克服。

　陶器は硬い、しかしモロイ。　落とすと簡単にふちが欠ける。　タービンは高速回転する。　少しのショックで、欠けたりして粉がエンジン内部に入り込むと、燃焼室が破壊される。　つまり、修理不能となるのだ。　それで、陶器の土に金属粉をまぜて、色々試してみた。　窯の温度が数百度ではダメである。　そう、排気ガスは高温なのだ。　それに、何時間もタービンは、さらされるのだ。　　温度が高温な窯はないものか。　反射高炉は鉄の精錬に使われるが。　まだ、不足である。　（これは、ラノベである、ウソ八百も多いのだ。）　電気炉は電気で、発熱する炉である。　その発熱体に炭化ケイ素が高温で発熱することが、色々な金属の発熱から発見された。　まあ、数やれば、当たるのだ。　最高は１３００°までいけるらしい。　太陽炉も、試されたが太陽が動くので、それに追随しなければならない。　それに、日本は曇りや雨天も多いのだ。　温度管理も難しい。　「で、この電気炉は１０００度もいけるのか？」　「あ、あ、そうらしい。」　「エンジンの排気温度は、アイドル運転だと３００度くらいだが、最高エンジン回転だと１０００度までいくからな。」　「つまり、幅がおおきいのだな。」　「だから、最高１０００度に耐えなければならんのだ。」　「そうなると、１３００度までイケる、この電気炉が使えそうだな。」　「うむ。」　「一度、陶器に金属粉をまぜて。いろいろ試すか。」　「それで、壊れない回転羽根ができればOKだな。」　つまり、耐熱金属にはニッケル鉱がかかせないが、ニッケルが手に入んないからの苦肉の策だった。　しかし、全く入らないわけではない。　陶器粉末に混ぜるくらいなら手に入るのだ。　機械式ターボは図体がでかかった。　重いし、大きいのだ。　エンジンカウルにカタツムリ型がはみ出るほどにだ。　しかし、排気タービンは小さく作れたので、エンジン内に収まったのだ。　ハヤブサエンジンの９気筒の星型が２連の１８気筒エンジンに２個の排気タービンがつけられた。　テストベンチで、テストする。　「キーーーーーーーーーン。」　タービンが高速回転で、音が出る。　地上のテストベンチでは、高高度までの環境がつくれないので、高度１万での試験が必要である。　「まあ、使えそうだな。」　「うむ、機体に取り付けて試そうか。」　「まだ、与圧服が完成していないが。」　「あ、あ、与圧服か・・・」　「酸素マスクで、今まで道理にやるしかないな。」　「いつ、米軍がシナの皮をかぶって飛んで来るか・・・」　「うむ、テスト操縦者には苦労をかけるが・・・」　ハヤブサ戦闘機は、いつのまにか、最初は２枚のペラが、３枚となり、そして試験戦闘機は４枚ペラだ。　そして、機銃は胴体には付いていない。　威力がまして、胴体につけると、発射同期装置（銃弾がペラの間を飛ぶ。）があってもペラを撃ちぬく危険があるからだ。　テスト操縦士は西郷操縦士だ。　退役航空兵である。　シナとの紛争で、活躍したが年齢で前線勤務が終わった操縦士である。　「いいですか、無理なら、脱出してくださいよ。」　「あ、あ、承知しているよ。」　「高度計は１５０００まで目盛りましたから。」　「限界まで飛ぶぞ。」　「そして、機銃や空戦性能も試してください。」　「了解した。」　タキシングして滑走路につく。　「こちら、テスト機だ。」　「いつでも、どうぞ。」と管制塔だ。　「では、行くぞ。」　フル、スロットだ。　正直、機械式ターボは経験者だが、排気タービンは未経験の西郷君である。　あまりの馬力に機体が横軸モーメントをくらう。　ペラは回転するが、その回転に左右される動きである。　「おい、大丈夫か。」　と管制塔だ。　「あ、あ、すまん、リキが入りすぎた。」　「よし、今度はうまくやるぞ。」　うまく、あて舵をしながら飛び上がる。　それを見た、技師らは。　「これは、反転ペラが必要かな。」　と相談する。　双発飛行機なら、エンジン回転方向は、それぞれ逆方向である。　それで、回転モーメントを打ち消しているのだ。　つまり、ハヤブサの排気タービン機は、じゃじゃ馬なのだ。　これは、飼い慣らす必要ありである。