満州国馬賊討伐飛行隊

やはり、固定脚だ。

使い勝手がイイのだ。

　ここは、奉天の討伐隊格納庫だ。　整備士が倉田飛曹の愛機を整備している。　倉田が様子を見にきた。　空中勤務員は自機に責任があるから、チェツクに余念がないのだ。　「足の具合はどうだ。」　倉田が聞いた。　「かなりの悪路だったんですね。」　と整備士だ。　「まあ、山道だからな。」　「これが、引き込みなら折れていましたよ。」　「そうか。」　「なんせ、いくらSTOLで、短距離で着陸できても、足が折れては飛べないですからね。」　と整備士だ。　「やはり、固定脚だからだな。」　「そうですね。」　倉田の機体の固定脚は本来あるカバーが外されている。　空力的に、抵抗がすこしあるが、カバーと車輪の間にゴミがたまるから外したのだ。　まあ、外見的にはかっこ悪いが、悪路に強くするためだ。　そして、タイヤも工夫がしてあるのだ。　ノーパンクのタイヤなのだ。　つまり、空気が入っていない。　小さな発泡ゴムを固めて造ってるのだ。　乗り心地は、悪いが、飛び上がれば変わらないのだ。　だから、山道にも着陸できたのだ。　その工夫や実績は陸軍航空隊に生かされるのである。　日本は戦時ではなく、どこの国とも紛争さえないのだ。　だから、満州国での討伐隊の戦闘は陸軍にとり貴重な実験の場なのだ。　米国が地域紛争をやめないのと同じだ。　日本軍が米軍相手にはじめは優勢だったのは、シナでの戦いの経験があったからだ。　ヨタ話は、これくらいで・・・　「そういえば、スパッツを外す機が多くなりましたね。」　と整備士だ。　倉田が車輪カバーを石ころが詰まるからと外して、マネする機が増えたのだ。　空気抵抗が増えるといっても、機体の速度は、見た目では変わらなかったのだ。　９７式を引きこみ脚にすると、空気抵抗が減り速度が増すが、速度は１割ほど増えただけだった。　なら、悪路に強い方を選んだのだ。　そして、倉田は増槽も外せなくしたのだ。　万が一、落とすと飛行距離が減るからだ。　まあ、相手のシナの戦闘機は、ものの数ではないからだ。　倉田は、シナが3機から4機でも、ヤラれない自信があった。　それほど、97式は無理がきく戦闘機なのだ。　堀越技師が、自身の最高作と戦後いっていたのだ。　（96式艦戦が最高らしいが、97式は96式のパクリだから。）　なんせ、シナとの空戦で、空中衝突して片翼で尾翼半分で、なんとか基地へ帰還した機体まであるのだ。　（それは、本当の話だ、映像も残っているのだ。）　ゼロでは無理だ。　著者は、強く96式艦戦を押すのだ。　馬力を６００から１５００馬力で、機体はそのままならマスタングにも楽勝なのだ。　もちろん、固定脚でだ。　とうぜん、反転ペラで、同軸機関砲である。　著者にとり、96式と長門が、皆さん読者にとってのゼロと大和なのだ。