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18.利根4号機
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ミッドウェーの索敵ミスの筆頭に上げられる、利根4号機について触れておこう。
利根4号の発進予定は1:30だったのに、2:00の発進となり30分遅れた。
そのため、米空母の発見が遅れてしまった。予定通りに発進していれば、30分早く米空母を発見した筈だから、兵装転換せずに空母攻撃部隊を発進できた筈だ・・・
という話が、広く流布されてる。
本当だろうか?
・対潜哨戒機の発進は索敵機の後の予定だったが、利根では急遽変更して対潜哨戒機の発進を先にした。
・対潜哨戒機が発進したのは、1:38
予定を急遽変更したため、まず、この段階で8分遅れている。
次の利根1号機の発進は、1:42
ここで問題のカタパルトの故障が発生する
そして利根4号機は、2;00
カタパルトは通常6分間隔の発進だから、カタパルトの故障がなかったら、1:48発進となったことになる(対潜哨戒機と利根1号機は4分間隔で出しているので、この間隔なら1:46となるが)。
カタパルト故障による影響は12分である。
そうすると、30分の遅れの内、18分は人為的なものとなるのではないか?
また、利根4号機は予定を変更して索敵線の末端まで行かず、途中でショートカットしている。
恐らく、帰還時刻の調整の為だろうが、このショートカットのおかげで米艦隊発見に繋がった。
もし、30分早かったら、予定通りの航路を飛ぶ訳で、米艦隊を発見できなかった可能性もある。
利根4号機は上手く策敵できたといってよいのではないか?
だが、利根4号機は報告でミスを犯した。実際の位置より北に160キロもズレていたのだ。
これはコンパスの整備ミスとも言われるが原因は確定していない。
つまり、利根4号機の空母発見の報告時にスグ攻撃部隊を発進させても、米空母を発見できなかった可能性が大きいのではないだろうか?
また、別の偵察機である筑摩1号機も批判されることが多い。
雲の上空を飛んだため、米空母を発見出来なかったというものである。
しかし、雲の下を飛ぶということは、勝手に航路を変更することであり、予定した時間通りに索敵が出来なくなる。扇形の索敵に隙間が出てしまうことになるのではないか?また、帰還時刻に遅れが出ることになるだろう。
素人の素朴な疑問である。
利根4号の発進予定は1:30だったのに、2:00の発進となり30分遅れた。
そのため、米空母の発見が遅れてしまった。予定通りに発進していれば、30分早く米空母を発見した筈だから、兵装転換せずに空母攻撃部隊を発進できた筈だ・・・
という話が、広く流布されてる。
本当だろうか?
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恐らく、帰還時刻の調整の為だろうが、このショートカットのおかげで米艦隊発見に繋がった。
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しかし、雲の下を飛ぶということは、勝手に航路を変更することであり、予定した時間通りに索敵が出来なくなる。扇形の索敵に隙間が出てしまうことになるのではないか?また、帰還時刻に遅れが出ることになるだろう。
素人の素朴な疑問である。
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