🌟ネットで探偵ものがたり 2024.2.11 完結しました

ウィキペディアで何を企んでいるの？

スロバキア語 → 日本語 ②

Po uskutočnení úvodných štúdií dospeli Sovieti k podobným požiadavkám ako v prípade USA a Európy, no predsa len sa v nich zohľadnili aj niektoré domáce špecifiká. Nové lietadlo malo byť optimalizované pre nízku pravdepodobnosť zachytenia nepriateľom ako v infračervenom spektre, tak aj na radare. Z rozborov dostupných poznatkov o amerických strojoch F-117, ATB a ATF však vyplynulo, že úroveň použitých technológií by nemala byť nadmerne vysoká, resp. technológie stealth mali byť použité len tam, kde výrazne nezhoršili iné dôležité charakteristiky lietadla a nepredražili jeho výrobu a prevádzku. V tom aj tkvie hlavný rozdiel medzi Sovietskym zväzom/Ruskom a USA: kým v USA počítali s expedičným ofenzívnym strojom, ktorý by sa mohol nepozorovane pohybovať nad nepriateľským územím, Sovietskemu zväzu stačilo lietadlo s extrémnym doletom a schopnosťou dlhodobého letu nadzvukovou rýchlosťou bez prídavného spaľovania (tzv. supercruise), na ktorom by technológie stealth iba o niečo znížili dosah nepriateľského radaru. Natoľko, aby mohlo z bezpečnej vzdialenosti zaútočiť na cieľ a zničiť ho bez vlastného ohrozenia. V prípade súboja s pripravovaným strojom ATF mal sovietsky stíhač používať zariadenia pre elektronický boj až dovtedy, pokiaľ by sa nepriateľ dostatočne nepriblížil a potom ho mal zostreliť v blízkom manévrovom vzdušnom boji (v ktorom boli sovietske stroje od typu MiG-29 podstatne lepšie, než ekvivalenty zo "západu"). Požiadavka na extrémnu manévrovateľnosť v tomto smere znamenala schopnosť dlhodobo udržateľného letu pri uhle nábehu aspoň 60 stupňov. Ako už bolo spomenuté, vzhľadom na rozľahlosť územia Sovietskeho zväzu bola jednoznačne požadovaná aj schopnosť supercruise. Prídavné spaľovanie sa malo používať len krátko pre skokové zvýšenie rýchlosti alebo pri manévrovom vzdušnom súboji. Na rozdiel od amerického lietadla, to sovietske muselo byť schopné prevádzky aj v poľných podmienkach a z nespevnených dráh, čo kládlo vysoké nároky na odolnosť použitých materiálov a technológií súčasne s jednoduchou a nenáročnou údržbou. Sovietsky zväz už od začiatku predpokladal súčasný vývoj dvoch typov v rozdielnych hmotnostných kategóriách. Prvým mal byť ťažký dvojmotorový stíhací stroj s dlhým doletom a značnou zásobou protilietadlových rakiet, určený pre vybudovanie vzdušnej dominancie, doplnený o ľahké viacúčelové stíhacie lietadlo s jedným motorom, ktoré by ťažký typ podporovalo pri boji na kratšie vzdialenosti a pri útokoch na pozemné ciele. Obidva stroje pritom mali mať čo možno najviac spoločných dielov a konštrukčných celkov. Mnoho teoretických štúdií a testov v aerodynamických tuneloch viedlo výskumníkov CAGI k odporúčaniu, aby konštrukčné kancelárie použili na lietadle veľké deltakrídlo so šípovitosťou od 40 do 45 stupňov a kačacie chvostové plochy. Testy v aerodynamických tuneloch sa robili s rôznymi modelmi, ktorých trup vychádzal prevažne z ťažkého záchytného stíhača MiG-25/MiG-31.

最初の調査を行った後、ソビエトは米国やヨーロッパの場合と同様の要件に達しましたが、いくつかの国内の詳細も考慮に入れました。新しい航空機は、赤外線スペクトルとレーダーの両方で敵に捕まる可能性が低いように最適化されていました。しかし、アメリカのマシンF-117、ATB、ATFに関する入手可能な知識の分析は、使用される技術のレベルがそれぞれ過度に高くてはならないことを示しました。ステルス技術は、航空機の他の重要な特性を著しく損なうことなく、その製造と運用をより高価にした場合にのみ使用する必要があります。これは、ソビエト連邦/ロシアと米国の主な違いでもあります。米国では、敵の領土上を気付かれずに移動できる遠征攻撃機を想定していましたが、ソビエト連邦は、追加の燃焼なしで極端な距離と長期の超音速を備えた航空機のみを必要としました（いわゆるスーパークルーズ）、ステルス技術は敵のレーダーの範囲をわずかに縮小するだけです。安全な距離からターゲットを攻撃し、それ自体を危険にさらすことなく破壊できるほどです。計画されたATFマシンとの戦闘の場合、ソビエトの戦闘機は、敵が十分に接近しなくなるまで電子戦闘装置を使用し、その後、接近戦でそれを撃墜しなければなりませんでした（MiG-29タイプのソビエトマシンは同等のものよりも大幅に優れていました）。 「西」から）。この方向での極端な機動性の要件は、少なくとも60度の攻撃角度で長期的に持続可能な方法で飛行する能力を意味しました。すでに述べたように、ソビエト連邦の領土の広大さを考えると、スーパークルージングの能力が明らかに必要でした。補助燃焼は、ジャンプ速度または操縦のために短時間だけ使用されました。アメリカの航空機とは異なり、ソビエトの航空機は、フィールド条件や未舗装の滑走路からでも動作できる必要があり、使用される材料と技術の耐久性と、シンプルで簡単なメンテナンスが求められていました。ソビエト連邦は当初から、異なる重量カテゴリーの2つのタイプの同時開発を想定していました。 1つ目は、空中支配を構築するために設計された大量の対航空機ミサイルを備えた重いツインエンジンの長距離戦闘機であり、短距離戦闘と地上目標への攻撃で重いタイプをサポートする単一のエンジンを備えた軽い多目的戦闘機によって補完されました。同時に、両方のマシンには、できるだけ多くの共通の部品とコンポーネントが必要です。ウィンドトンネルでの多くの理論的研究とテストにより、CAGIの研究者は、設計事務所が40～45度の矢じりと航空機のアヒルの尾の表面を持つ大きなデルタ翼を使用することを推奨しています。ウィンドトンネルでのテストは、さまざまなモデルで行われ、その胴体は主に重いインターセプターファイターMiG-25 / MiG-31に基づいていました。