鬼畜社長からのまさかの溺愛

トミタＥＶ発表会にドン引き

「……bm2zシリーズで5台、新車出すのは知ってたけど」

トミタが開催したバッテリーEV戦略の発表会。

10ヶ月前にＥＶのコントローラとバッテリーが完成し、自家発電式バッテリーEVが完成した。
完成後まもなく新型バッテリーEVの完成報告と、5車種を年内に販売開始すると発表した。

「2030年までに45車種のバッテリーEVを展開し、グローバルに乗用・商用各セグメントにおいてフルラインでバッテリーEVをそろえます！！では、みなさんご覧ください。さらなる、トミタのバッテリーEVラインナップです！」

会場に並べられたのは5台のEVの車種説明を終えた後、舞台裏から15もの新作EVが走って登場し、

「今日発表した未来は、決してそんな先の未来ではありません。ご紹介したトミタのバッテリーEV、そのほとんどが、ここ数年で出てくるモデルです」

初期型自家発電式バッテリーEVが完成後すぐに、大型車用のコントローラ開発の要請がきて、グローバル展開を目録してる気はしていたけど、

「2030年までにバッテリーEVの販売台をグローバルで年間500万台まで引き上げ、欧州や北米、中国でのバッテリーEVシェア100％、2035年にはグローバルで100％を目指します！！」

半導体不足もあり、トミタは欧米メーカーに比べてEVの開発が遅れていた。
それがこの新型バッテリーEV完成から、怒涛のバッテリーEV車新機種発表。


「……冨田社長、販売数世界一を死守するためには手段選ばないからな」

トミタのバッテリーEV開発プロジェクトチームメンバー全員がこの戦略発表会に招待され、冨田社長のプレゼンにドン引きする。

半導体メーカーの多くがスマホやタブレット用の半導体に設備投資をし、車載半導体半導体の生産は落ちている。

世界的に見ても2025年まで車載半導体不足が続くといわれている中、ALICEで車載半導体開発製造をするようになり、半導体の供給は確保され、独り勝ちを狙っている。

「半導体業界で日本が返り咲くには最小の加工精度で競うではなく、不足を補うのが吉」

戦略発表会が終了し、トミタが用意して下さった車に葛城社長と兄と乗り込んだらドライバーが冨田社長だった。

「冨田社長！！冨田社長に駅まで送って頂くなんて、も、も、申し訳無いです！！」

助手席に乗って、たじろぐ。
葛城社長は小さくため息をつき、兄は唖然と固まっている。

「葛城くんにレセプションパーティー出席を断られたからね。バッテリーEV開発の功労者のみなさんに感謝の宴に出席して頂きたい。今日は東京から遥々駆けつけてくれて、ありがとう！！」

冨田社長は陽気な方だった。
トミタ本社から名古屋駅側にあるマリアットホテルまでの1時間、ひたすらバッテリーEVの燃費、自家発電量についてを語らっていた。
私と兄は相槌を打ったり賞賛したりするも、葛城社長はずっと外の景色を見て何も喋らなかった。