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第3章 日常の中の非日常 at 京成本線・大佐倉駅
大佐倉駅編補足
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・京成本線
東京都台東区の京成上野駅から京成船橋、京成津田沼、京成佐倉を経由して千葉県成田市の成田空港駅までを結ぶ京成電鉄の路線。全長69.3km。ただし、京成成田~駒井野信号場間は東成田線との、空港第2ビル~成田空港間は成田スカイアクセス線との重複区間である。
その名の通り、京成電鉄の主要路線の1つ。千葉県から都心方面への通勤路線となっている他、成田山や成田空港へのアクセス路線の役割も担う。なお、京成上野~成田空港間を結ぶ特急「スカイライナー」は成田スカイアクセス線を経由するため、本線を通行するのは京成上野~京成高砂間のみである。
・大佐倉駅
千葉県佐倉市にある京成本線の駅。相対式ホーム2面2線の地上駅。成田空港方面ホームの成田空港寄り端に改札口があり、京成上野方面ホームとは成田空港寄りホーム端の構内踏切で結ばれている。
京成電鉄で最も利用者が少ない駅。しかし、快速特急以外の全種別が停車するため、日中でも毎時3本が発着する。本佐倉城入口までは徒歩10分ほど。
・本佐倉城
千葉県佐倉市と印旛郡酒々井町にまたがって存在した中世後期の城。戦国時代初期に下総の戦国大名・千葉氏が創建し、以降豊臣秀吉の天下統一まで千葉氏の本拠地として機能した。1615年の一国一城令により廃城。現在も土塁や空堀の跡がほぼ当時のまま残されており、研究者による発掘も盛んに行われている。
noteに大佐倉駅と本佐倉城の写真を沢山載せてます。フリースペースのURLからご覧ください。
東京都台東区の京成上野駅から京成船橋、京成津田沼、京成佐倉を経由して千葉県成田市の成田空港駅までを結ぶ京成電鉄の路線。全長69.3km。ただし、京成成田~駒井野信号場間は東成田線との、空港第2ビル~成田空港間は成田スカイアクセス線との重複区間である。
その名の通り、京成電鉄の主要路線の1つ。千葉県から都心方面への通勤路線となっている他、成田山や成田空港へのアクセス路線の役割も担う。なお、京成上野~成田空港間を結ぶ特急「スカイライナー」は成田スカイアクセス線を経由するため、本線を通行するのは京成上野~京成高砂間のみである。
・大佐倉駅
千葉県佐倉市にある京成本線の駅。相対式ホーム2面2線の地上駅。成田空港方面ホームの成田空港寄り端に改札口があり、京成上野方面ホームとは成田空港寄りホーム端の構内踏切で結ばれている。
京成電鉄で最も利用者が少ない駅。しかし、快速特急以外の全種別が停車するため、日中でも毎時3本が発着する。本佐倉城入口までは徒歩10分ほど。
・本佐倉城
千葉県佐倉市と印旛郡酒々井町にまたがって存在した中世後期の城。戦国時代初期に下総の戦国大名・千葉氏が創建し、以降豊臣秀吉の天下統一まで千葉氏の本拠地として機能した。1615年の一国一城令により廃城。現在も土塁や空堀の跡がほぼ当時のまま残されており、研究者による発掘も盛んに行われている。
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