DiaryRZV500

EVバイク

[燃料の解析]

ガソリンは、エンジンにとっては冷却材でもある。
それ自体、レシプロエンジンが不完全な代物だと言う証拠でもある。

４ｓｔなんかだと、排気弁はガソリン冷却しないと溶けてしまう。
とくにターボつきだと、そう。

これは解決不能なので・・・トヨタエンジンだと、それで
シリンダ･インジェクションは諦めた。

キチンと気化しないまま、一部がススになって残る。

ＣＯ・HCである。


だが。


[2st]


クランクケースで気化するので、ガス化してシリンダに入るから
均一にクランクは冷えるし、ススは残らない。
そもそもガソリン冷却するほど温度は上がらない。


いい事が多い。


のだが・・・排ガス規制があるので公道は走れない（笑）。



[ＤＯＨＣ・２ｓｔ]

トヨタ時代、研究仲間にコレを作ったヤツが居た。

簡単に言うと、カムが４ｓｔの倍速で回るワケ。

トルクは出る。それはね。

４０００くらいしか回らない（笑）。それもそう。


カネやん、元気かな（笑）。




[ディーゼル・２ｓｔ]


これは、ダイハツ九州がテストエンジンを回していた。
軽自動車。


スーパチャージする。


一応回る。



今は電動がトレンドなので、お蔵入り（笑）。



[電動バイク]

まあ、電池が重いので・・・・実用にならないと思う。
燃料電池でも、かなり重い。

ツーリングなんて、夢のまた夢になってしまうが・・・・。



[アルコール燃料]

現実的なのはこれである。ただ、HもCも少ないので
トルクが低い。そのかわりノッキングはしにくいから・・・
S/Cするとか、いろいろ面白いものは考えられる。








[９０年頃のＲＺＶ]


このオハナシに書いた、ヘンテコな目立ちたがりがＲＺＶを買って
ネットでヘンなことを書いていたのが９５年頃かな。


だいたい・・・・好きな人ではないし
難しいバイクだから、売っちゃったり事故したり。

ＭＶアグスタ（カジバのね）を買ったり
ＢＭＷにしたり。


要は、ＲＺＶに乗ってると「通」だと思われるから乗ってたと言うヒトたち。


だったみたい。


今は、ほとんどいないのかなー。


ハハハ。






[ビニャーレスは、辞めたかったらしい]


ヤマハからシーズン中に辞めたかったので・・・エンジンをオーバーレブさせたり
わざとノーポイントにしたり。


割と、ある。友人にも何人か居た。

公務員になって、嫌で仕方ないが辞められず・・・・電車で痴漢して
懲戒解雇になったS君。

もうひとり。エスカレータで盗撮したT君。


ふたりのことはよく知っているが、そういう趣味の人ではない。


公務員は、割と・・・辛いのだろう。


T君と同じ職場に、オレも３日くらい居たが・・デタラメのオンパレード。
法令無視。



オレはフリーだから、すぐ辞めた（笑）。が
T君は出来なかったのだろう。公務員って辞められないのだ。




[その職場]

県庁だが、オレも誘われて行ったが・・・・。
理論的でないので、メンドクサイからすぐ辞めた（笑）。

それができるからフリーは、いい。




[非正規の７割が、正規を望まない]

うん。そうだと思う。正規になってもいいことないものね、今は。
かえって、好きなことだけやっていられるし。
そうやってオレは２０年。

でもまあ、サラリーマンでずっと続いていたら、そうしてたとも思う。


いい会社だったから。バブル崩壊までは、ね。




[トヨタを辞めてホンダに行ったやつ]


オレがトヨタに居たとき、若いエンジニアがいつも
オレの席に来て・・・トヨタが封建で嫌だ、嫌だと言っていた。


まあ、あるかもしれない。


彼は、VVT-Lの基礎研究・ターボ・ダウンサイズ・ミラー･サイクルとかを
一緒に研究した。


優秀なだけに、抑えられないらしい。


んで「ホンダ行ったら？」と言ったら
あっさり。


ホンダ・・・・今はどうなんだろなぁ。



食うために生きるのか？

と、自問自答していたんだろう、彼。



でもまあ、若いうちは仕方ないと思う。

４０歳過ぎてからだよ、ね。ホント。