DiaryRZV500

転倒

[転倒]

RZVで転倒したことは、前書いたけど、ない。
速度が高いし、エンジンのトルクが大きい。車体が軽い。小さい。


つまり・・・フレームが相対的に、硬い。
短いからである。テコね。

スイングアームも短い。


後々買ったR6も、R1も柔らかめ、大きめ、長め。
で、ゆーっくりと撓るように出来ている。

だから、RZVで滑ると、すてーん、に、なりやすい。


（100km/hくらい出さないと、ホントの操縦性は出ないようだ）。

それでYも転んだらしい。
Yでなくても、仲間うちで７人は買ったが
ほとんど転んでいる。

俺が転ばなかったのは、単に運がいいだけ。
箱根のそばに住んでいるから、知っている道でしか飛ばさないので

「あ！」


と言う事が無かった、と言う事・・・だろう。


YZF-R6は、２０００年型を買ったのだけど
軽い。でも縦長で、すこし大きめ。
フレーム・スイングアームも柔らかい。
だから、ツーリング向き。素直にひょいひょい曲がる。

トルクの発生も穏やかで・・・・前述、三島から西に向かうR1バイパスの陸橋とかで
飛ばすと、２００＋くらいは素直に出る。


そのくらいで走らないと、ホントの性能は出ないみたいな感じ。


でも、ちょっと欠点があって。これ、シールドバッテリーだし
キックが無いので・・・。


オマケに燃料は電磁ポンプである。



ひと月乗らないと、押し掛けになってしまうので（笑）。
そうかと言って、毎日乗るにはちょっと、乗りづらい。


シートが高いし、Uターンしようとするとハンドルとタンクに手が挟まってしまうので
立ちコケしそうになる。



速いことは速い。競争をする為のバイク。

そういう感じで、パワーバンドは１００００＋辺りから。
１５０００まで回るが、その時、１速でも８０＋くらい。

オマケにウィリーする。


でも、ヤマハの４ｓｔらしく、振動が多い。音が煩い。
摩擦が多い。


なので、知らないうちにゆっくり走ってしまう。



TRXにすりゃよかったな、と・・・その時思った。


[TRX850]

今のMT０７の先祖、と言うか。

最初はTDMの３６０度クランク２気筒をモトにして、９０度クランクをずらして
Vツインみたいにしたバイク。


Yは、TDMは持っていて、結構楽しく乗っていたらしい。


それで、２０００年頃だったかな。お金が入ったので

バイク屋さんのオヤジさんに「TRX」って言ったら


「もうない」って。

残念、そんなもんだ。


TRXだったら、今も乗っていたかもしれない。



その時はいろいろ迷って、ホンダファンのオヤジさんは
RVT（だったか）の１０００ｃｃ、を薦めたけど

１５０万もするので、パス（笑）。


CBR600Fも、見せてもらったけれど
プロリンクのアームが、プレスの打ち抜きで
鉄のユニクロメッキだったり、と・・・なんとなく、見ていて好ましくないなぁと
思ったり。



ホーネットも、いいかなぁと思った。けど、この時９００は出ていなくて。
２５０でもいいかな、なんて思っていた。

でも実車を良く見ると、ラジエータホースが車体の外に飛び出していて
あれゴムだから、もし、間違って転ぶと走行不能になる。

ラジエータも出っ張っているので。

なーんとなく、安っぽいなぁ・・・・と言う印象もあった。




BT1100が、その頃あったらアレにしたかもしれなかった。


でもまあ、バイク屋のオヤジさんが「あんたの乗り方見てると、ああいうのに乗って欲しい
と思う」


そうで。


まあ、ギャラリーに応えるのもいいか（＾＾）。と。



RZVでも、いつも全開で走ってたし（笑）。

２ｓｔってそうだし。




バイクが乗り方を変えちゃう。そういうバイク。


・・・なので、今、乗るバイクがない。


ざんねーん、である。


GB350はいいかなぁ、なんて思ってみてたりするけど（笑）。