DiaryRZV500

感じる、ってこと。

本田宗一郎は「感じ取れる」人だった。
これはとても大切である。

いま・・・感じ取れる人が、とても少ない。
理由は簡単で、感じ取れるように育つと心を痛めてしまう事が多いから、だ。

（それで、女の子アイドルなんかも、ホントに可愛い子は減った・・・と言うか
危ないから親が出さないんだと思う。可愛い子は居るけど、アイドルにはならない。
正しい選択である。
皇族の女の子だって、あんなふうに傷つけられる世間である。

そんな人間にならないようにオートバイに乗る。
それは、正しい（＾＾）。　）


なんの話しだっけ。そうそう「感じる」話。

これは、俺がトヨタにいた頃の話だが・・・なんでも、アンチョコがないと
できないエンジニアばかりになっちゃった。

のが、ここ１０年くらい。


ラジエータをシミュレートしましょう、と言ったら
「本屋さんにラジエータの本、頼んであるから、来てから」と言う
若いエンジニア（いちおー、修士である。これが）。とか。

「ラジエータ学会のHPに載ってるよ」と、教えてあげると
ヘソ曲げる（笑）。んだけど、数式がなにを意味しているか理解できない。

すぐに感情的になるのは病気である（笑）。分類上は。
易刺激性･興奮性と言う（ＷＨＯ分類による）。
心が傷ついている人の拒否反応、だそうだ。
気の毒な事だ。

・・・ラジエータ、見てわかんないかねぇ（笑）。


１１０℃のLLCが来て、８０℃～９０℃に返すのである。

流量が解れば、エネルギー収支は解るのだが。

その流量は、W/Pが決めているのであるし。



それを冷やすのは空気である。

だから、空冷でいい。


こう言ったのは、先述、本田宗一郎である。


が。



ヤマハの２ｓｔレーサー、TDは
水冷TZになって、エンジンのパワーが安定した。


と言うか、ガソリン冷却に頼らないとエンジンが焼きついてしまうから、なのだが。

４ｓｔでもターボ･エンジンなどは同じである。排気バルブは水冷でも、水が当たる訳ではな

いので

排気が９００℃くらいになると、落ちる。

２ｓｔは、排気バルブが無いので（笑）あるにはあるが、ピストンである。

そこが有利。


それを感じ取ろうとすると・・・・例えば、暑い日。

扇風機に当たると、涼しい。

例えば、外気温＝体温だと、あんまり涼しくない（笑）。

アタリマエだが。

水冷も同じである。タライのぬるま湯（体温の）に浸かっていると
ソーゾーすると良い。


そんなに涼しくないが、でも、扇風機くらいに激しく当たればそれなりに
涼感はあるだろう（ジャグシーの流れるお湯、くらいか）。


密度が高い流体なので、放射熱がよく伝わる訳だ。

ただ、冷却フィンを細かくしてもそんなに奥の方には当たらない。
強制空冷にしないとダメだ。



今のエンジンは、幅を詰めるためにシリンダーをくっつけてしまうので
水冷でないと冷えないが。

（そこのシリンダーの間に冷却フィンを付けると、よく冷える。
トヨタに居る頃、特許を出した（笑）。暇な人は調べてみてね。）

ＲＺＶみたいに、シングル×４みたいな構造だと・・・大丈夫っぽい。


ただ、ＲＺＶのインマニは・・・９０度ひん曲がっているので（笑ケース･リードの特許が切れ

てから出せば良かったのだが。ＴＺＲとして。元々のＴＺはロータリー・バルブ吸入であるし

。）。

これは本田宗一郎に怒られるだろう（笑）。

名言「よーく見ろ、こんなに曲がってたら空気が苦しがって通るぞ」


・・・感じ取れるエンジニア（？）本田宗一郎である。

男はああでないと、と思うが。（まあ、戦争好きはちょっとどうかと思うが）＾＾；
今は、メーカーに入るにはガリ勉しないと入れない（例外もあるが）。ので・・・。

面白いバイクはあんまり・・・出てこないだろうと思う。