DiaryRZV500

SR５００,早い

日記 1986／

[タイアの噺 7]


おっと、忘れていたが（笑）

ドカ350sのＮか山は、最後尾。
エンジントラブルで時々片肺（笑）。




下り、右コーナー、序で短いストレート、すぐに左コーナー。

こんな場所で、後ろのＲＺがいきなりフル加速（！）。

俺を右手からパスし、インに回り込んで立ち上がり、ダンゴになっていたドカ軍団に並ぶ。


...アブねえな...(笑)。

怖いモノ知らずと言うか、まだ、若い若い。


序で、最後の左タイト。
ブラインドで深く回り込んではいるが、アプローチが広く
突っ込めるコーナーで、アップハン車有利。



ここでＲＺ、一気に立ち上がりでトップを切ろうと
アウト側ぎりぎり、中央線よりで車間を開ける。

...と。

トップのノダちゃんＳＲ、アテ舵を駆使して小さく回り込んで立ち上がる。
ベテランらしいそつの無さ。

ドカ軍団は小さいコーナーに弱く、ゆっくりと減速して
コーナーを大きく回ろうとアウト・イン・アウト。


ドカベン３５０（vento）のフジさん、掟破りの対向車線アプローチ！（笑危。このヒトは、その後
この走りが元で事故死する...）。

で、一気にセカンドポジションを狙い、ＲＺ３５０のそのまたアウトからインクリップを狙う。

立ち上がりは短いストレート。


トップで抜けたのはＳＲ。
ハイコンプ、ＣＲキャブのＳＲは意外に速く、こういう低速コーナーでは
ライダーのテクもあって、かなり、良い走り。

ＲＺ３５０Rは流石のポテンシャル（推定６０ps)で
稲妻のようにコーナーを回り、ノダちゃんＳＲの後方に迫る。



ダンゴになってたNCRと７５０ｓが邪魔で、ドカベンは苦労むなしくその後ろ（笑）。


ルマンは、その後ろ。
次の高速セクションで追い抜くつもりだろう。


俺は、すこし車間を開けて。
トップグループ最後尾。

コーナーを大きく回って、ハンドリングを楽しんでいた（笑）。
タイアのグリップに余裕が出たので、キャンバ・スラスト依存のコーナリング・アプローチを試みて見たものの、
どうも、うまくない。


１６インチ前輪で前重な感じのこのＲＺＶ、フル加速でようやくウェル・バランスと言う感じだし、
向きをきちんと変えないでパワーをいくら駆けても、トラクション効果が低い。
そのままアンダー・ステアが出、フロントタイアに負荷がかかる感じだ。


やっぱり、アメリカンライダー風にターンしてリア・ステアしないといけないように
セッティングされているようだな...

と、俺は思った。


それならそれで、いいだろう。

俺の好みとしては、パワーを駆けるとリアが回り込んでくれるような感じの
バイクの方が好きだが、こういう特性ならそれに合わせてやるのも
テクニックのうちだ、と...

まだまだ若かった俺は（当時、２０代の半ばだった）、若者っぽい自負に燃えていた。


こいつの特性を生かして、上手く乗りこなしてやろう....


次は右、８０°コーナー。
見通しの利く場所で、立ち上がりはまた短いストレート。
その次はブラインド、左コーナーで小さく回りこんでいる。
ブレーキング・ポイントのアウト側は狭い。


さあ、いくか...




現在の順位

SR500
RZ350

NCR
750s
Vento

LeMan
RZV
CB
GPz
ドカ３５０ｓ